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荣耀捡到宝，东鹏赢麻了！张雪机车国外再夺冠，国产赞助商跟着刷屏。就这曝光频率，一年还剩8场比赛，这不叫打广告，这叫给自己办了个
发布日期：2026-05-12 16:49 点击次数：76
荣耀捡到宝，东鹏赢麻了！张雪机车国外再夺冠，国产赞助商跟着刷屏。就这曝光频率，一年还剩8场比赛，这不叫打广告，这叫给自己办了个“包年上热门”套餐。
匈牙利站的冠军奖杯刚举起来，荣耀内部那通电话就直接打到了设计部——联名手表，立刻，马上！这不是段子，这是2026年5月2日真实发生的事情。荣耀首席执行官李健当天就在社交平台发文祝贺，评价这场比赛是“令所有观众深感自豪的精彩较量”，紧接着就官宣要推出夺冠联名特别款智能手表。你们品品这个反应速度，冠军冲线的热乎劲儿还没过呢，产品部门就已经在加班画图了。这叫什么？这叫把“闪电战”打到了营销战场上，抢在友商前面把张雪机车签下来还不够，每一个分站冠军都必须立刻变成能摆在货架上的产品。
说到抢签这事儿，荣耀是真的该请市场部的人吃顿大餐。就在葡萄牙站夺冠之后，荣耀4月初火速官宣成为张雪机车征战WSBK的首席战略合作品牌。荣耀首席营销官关海涛带队飞重庆，当面给张雪送手机去了。送的什么？一台Magic V6折叠屏，赤兔红配色，起售价8999元的那个，还有一台寓意“一直赢”的荣耀WIN。可能有朋友要问了，张雪之前用啥手机？说出来你们可能不信——一台2000来块、屏幕早就摔碎了的华为手机。从一个碎屏手机直接跳到万元折叠屏，这待遇差别，我只能说，冠军的面子确实好使。
展开剩余84%但这场狂欢里的另一个主角，比荣耀下手还早，眼光还毒。
东鹏特饮，这名字你们太熟了。但在张雪机车这事儿上，它干的不是“锦上添花”，而是“雪中送炭”加“慧眼识珠”。时间拨回2025年11月，那时候张雪机车还没在葡萄牙拿冠军，甚至大部分人压根没听说过这个牌子。张雪就是对着镜头，老老实实说自己在招赞助商，想凑钱去跑WSBK。结果评论区画风突变，成千上万的网友疯狂@东鹏特饮，喊的是同一句话：“国货就得帮国货！”
这种“网友撮合”的事儿，说实话，大多数品牌看到也就是笑笑，当个舆情报告里的案例就过去了。但东鹏特饮不一样。这家的用户运营负责人胡华鹏刷到之后，直接往集团报上去了。更绝的是，联席总裁蒋薇薇一看，十分钟之内就拍了板。十分钟啊朋友们，就这么快。张雪后来自己回忆这事儿都感慨，那时候张雪机车知名度还不高，自己都不好意思去找大品牌谈，怕被拒绝。结果东鹏特饮不仅来了，而且是第一个跨界合作伙伴。
后面的事你们也知道了。2026年3月28日，葡萄牙，张雪机车法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着印有“东鹏特饮”汉字的赛车，以领先第二名接近4秒的优势冲线，一天后再夺一冠，打破欧美日品牌在这个组别长达37年的垄断。夺冠之后张雪对着镜头说的那句话特别实在——“因为东鹏给了我们能量。”这话听着像广告词，但你说它是真心话也行，毕竟那瓶子上确实写着“累了困了喝东鹏特饮”，跑完比赛可不是得喝两口？
到了4月中旬，双方的合作直接升级了。东鹏特饮从“赛事赞助商”变成了“WSBK全球冠名合作伙伴”。蒋薇薇在发布会上说了一句特别有意思的话：“如果说之前赞助张雪机车，就像大家调侃的那样是‘押中了’，那今天冠名的升级，则是我们坚定的‘认准了’。”各位听听这话里的底气，“押中”和“认准”，一个是运气，一个是判断，中间差的可不止是一个冠军。
张雪那边也给足了面子，直接放话：“除非东鹏放弃，只要东鹏不放弃，我一定不会先放弃的。”
说实话，我看到这句话的时候，脑子里蹦出来的第一个想法是——这不比那些签了合同还能撕破脸的商业合作感人多了？
有人说东鹏特饮是运气好，押中了一支黑马车队。但我查了一下这俩品牌的发家史，发现这事儿真不是运气能解释的。东鹏特饮1987年在深圳成立，那会儿中国功能饮料市场基本是空白。后来红牛进来，一统江湖二十多年，东鹏前十年怎么打都打不进去，屡战屡败。直到2009年他们干了一件颠覆性的事——不跟红牛学做罐装，自己搞了个带防尘盖的瓶装。这个防尘盖后来被消费者开发出了各种用法，当烟灰缸、当小酒杯，实用性拉满。
再看看张雪。1987年出生在湖南怀化小山村，14岁辍学当修车学徒，19岁为了能让电视台拍到自己，骑着一辆破摩托追着湖南卫视的摄制组跑了一百多公里，淋了一身雨，浑身是泥。他当时说了一句后来被反复引用的话：“上电视不重要，有车队看到我、让我进车队才重要。”
一个是卖饮料的草根逆袭，亚洲三级+日韩欧美一个是造摩托车的草根逆袭。一个在外资品牌垄断的饮料市场里杀出重围，一个在欧美日品牌垄断的顶级赛事里打破纪录。东鹏特饮2025年营收突破200亿，能量饮料市场销售量占比超过51%，连续五年全国第一。张雪机车刚进WSBK第一个赛季，就在葡萄牙站拿下中国品牌历史首冠，匈牙利站再添一冠，目前积分榜第三。
你们说这是谁蹭谁的热度？这明明是两台发动机并联运转，互相给对方踩油门。
再说回匈牙利站这场比赛，有一个细节特别值得拿出来聊。
张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯在排位赛只拿到第六名，正赛发车后一路往前追，追到第四、第三，最后一圈连超两台雅马哈。赛后德比斯自己说：“前面的车手拼得很猛。我告诉自己要保持节奏，他们的轮胎会支持不住，后来果然如此。”
这段话翻译一下就是——我这车不仅跑得快，还不费胎，耐造。
这才是最让竞争对手后背发凉的地方。WSBK不是那种专门造一台赛车去刷圈的比赛，它要求参赛车辆必须基于量产车改装，赛道上跑的这台车，跟你去车行能买到的820RR是同一个底子。换句话说，张雪机车的量产车水平，已经能在赛道上跟杜卡迪、雅马哈、川崎正面硬刚了。
有数据支撑这一点。夺冠的820RR-RS赛车，国产化率超过90%，发动机、车架、电控这些核心部件全部自主研发。这意味着什么呢？意味着中国摩托车产业不再是“进口零件组装的代工厂”，而是拥有完整正向研发能力的玩家。
这种产业链底气，不是张雪一个人撑起来的。光是一个制动系统供应商，就跟张雪合作了十多年。宁波赛福制动的创始人单东升，清华博士后出身，2014年俩人第一次合作的时候，都还是刚起步的初创公司。那年张雪揣着两万块钱去重庆创业，赛福制动也才刚成立。单东升用四个字形容这段关系——“门当户对”。
这话说得太有意思了。两个当时谁都不认识的小公司，一个搞整车，一个搞制动系统，抱团取暖，就这么一路走到了世界顶级赛场的领奖台上。张雪负责提需求，单东升负责把需求实现。张雪提的需求也都不是小打小闹——“跟你提的是能推动整个行业进步的东西。”一个敢提，一个敢接，一干就是十二年。
这次匈牙利站之后，赛福制动的ABS系统可算是露了大脸了。能在WSBK这种级别的赛场上，跟德国博世这样的巨头硬碰硬还不落下风，这本身就是最好的技术广告。
不过话说回来，张雪机车今年才刚进WSBK第一个赛季，拿了三个分站冠军已经够让人惊讶的了。但更大的看点其实是赛历——翻翻日历，今年还剩多少场比赛？我给你们数一下：5月捷克站、阿拉贡站，6月意大利站，7月英国站，9月法国站、意大利站，10月葡萄牙站、西班牙站。数下来是8场还是9场不重要，重要的是接下来大半年时间里，每个月至少一场全球直播的比赛，张雪机车的名字和logo都会出现在赛道上。
这意味着什么？意味着现在车身上贴的那些品牌标识——东鹏特饮、荣耀、美的、大疆——每一场比赛都会跟着赛车一起，被全球直播信号送到一百五十多个国家的电视屏幕上。
那些说赞助赛车烧钱的人，现在可以闭嘴了。这哪是烧钱，这分明是给自己买了个“包年上热搜”的会员。关键是，这个会员还不限流量，不封顶，拿不拿冠军都照样有曝光。拿冠军了，全网狂欢；没拿冠军，只要车在跑，品牌就在那里，一样刷脸。
写到这儿我突然想起一件事。张雪在葡萄牙站夺冠后接受央视采访，记者问他接下来怎么看，他说了句特别清醒的话：“胜败是常事，不可能常胜，可能会机械故障，可能发挥不好，还可能摔车。”
这话说得真不像是刚拿了冠军的人该说的话。但正因为他说了，才让人觉得这事儿靠谱。一个能赢的人不可怕，一个输了还能继续赢的人才可怕。
再多说一句那个银川车主的事。4月16号，一台820RR发生曲轴箱破裂。张雪机车的操作是：几天之内完成拆解排查，查出是泄压阀的O型密封圈装配错误，然后发布召回通告，已交付的286台全部召回，车主可以选择退车或者换车。张雪还专门公开说：“用户把质量问题放在网上是非常正常的，只要不是恶意的或者故意捏造的，都是正常的。用户因此遭到谩骂，这非常不公平。”
在如今这个“网上曝光就等着被网暴”的环境里，一个创始人能说出这种话，我只能说——这哥们儿是真的把车造明白了，也把事看明白了。
最后说回那些赞助商。荣耀和东鹏特饮现在应该正在开香槟吧？别着急，今年还剩那么多场比赛，这香槟能一直喝到11月。而且按照张雪自己立的Flag——“三年之内，我一定拿一个年度总冠军，回报东鹏特饮。”这才第一年，悬念还大着呢。
对了，顺便提醒一下还没上车的品牌们，张雪机车的车身广告位可能就剩那么一小块了。再犹豫下去，等人家拿了年度总冠军，这块“广告牌”的价格怕是要翻好几番。
你们说是不是这个理？
发布于：江西省